Le défi de l'affluence en mass transit : le comptage des voyageurs en temps réel sur la ligne N.

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Depuis avril 2021, Transilien SNCF communique sur transilien.com l'affluence habituelle de ses trains à partir des chiffres de fréquentation globale sur l'année, mais l'enjeu aujourd'hui est de connaître l'affluence en temps réel.

Soazic Goasguen (responsable projet affluence Transilien SNCF) : "Dans le mass transit, on a un maillage tellement important qu'on connaît l'affluence habituelle sur notre rame et il peut y avoir une situation qui va générer plus de flux qu'habituellement et donc il est important d'ajuster cette information pour être au plus proche du vécu du client et de lui donner une information la plus fraîche possible. La crise sanitaire a rendu l'enjeu et l'attente clients très généraux, et auprès de tous nos clients."

Les trains regio 2n et francilien sont équipés de dispositifs de comptage automatique des voyageurs. 100% de la ligne N sera équipée d'ici la fin de l'année.

Matthieu Prun (chef de projet comptage voyageurs Transilien SNCF) : "Ca commence par des capteurs associés à chaque porte, situés au-dessus de la porte, et qui vont compter par système infrarouge,  le nombre de montants et de descendants, à chaque gare, et donc à chaque porte. Et en comparant ça avec la capacité d'emport de la rame, on est capable de déterminer le taux d'occupation, c'est à dire le pourcentage d'occupation de la rame. Cette information est traduite en trois niveaux d'affluence à bord : affluence faible de 0 à 25% de la capacité d'emport de la rame, affluence moyenne de 25 à 50%, et affluence forte de 50% à la capacité totale de la voiture."

L'information sur l'affluence en temps réel dans les trains est ensuite diffusée sur transilien.com depuis mai 2021, elle est progressivement disponible sur la ligne N et les lignes H, K, L, J, R, P, E, D. Prochaine étape pour Transilien SNCF : donner l'affluence en temps réel de chaque voiture pour les trains équipés, à la fois sur les moyens numériques, et les écrans à quai.

Soizic Goasguen : "Donc on aura l'affluence au train, comme on l'a déjà aujourd'hui : habituelle, temps réel, quand on dispose de matériel compteur, et on ira plus loin dans le détail, pour avoir aussi l'information à la voiture et savoir peut-être quelle entrée prendre pour être en début de quai, parce qu'on privilégiera la voiture en tête de train, moins chargée."

L'affluence à la voiture sera disponible sur les lignes N et H d'ici à fin 2022.

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