Dans les coulisses du RER NG.

Des clients "envoyés spéciaux" découvrent la maintenance prédictive qui équipera le RER NG.

Cyril VERDUN, Directeur du Département Ingénierie de Maintenance : "La maintenance prédictive, ça devrait s'appeler la data maintenance, c'est à dire la maintenance avec les données. En fait la maintenance prédictive c'est trois choses : la première c'est le télé-diagnostic, c'est à dire la capacité de connaître l'état de nos trains en temps réel. Deuxièmement c'est prévoir, c'est à dire anticiper et prédire les pannes parce qu'on a des signes précurseurs et donc on agit avant que les pannes se produisent. Enfin la troisième chose c'est ce que l'on appelle le Condition Based Maintenance en anglais, le CBM. C'est l'optimisation de la maintenance préventive par les données. Il n'est plus la peine de faire des vérifications périodiques, ni des contrôles tous les X milliers de kilomètres, parce qu'on a l'information en temps réel de l'état du train."

La maintenance prédictive... une technologie qui sera déployée sur le RER NG. 

"On va maintenant aller sur une rame. On va vous montrer concrètement comme ça se passe sur le RER NG."

Les "envoyés spéciaux" posent leurs questions aux experts :

• Client RER D : "Sur le RER NG, comment sont traitées les données depuis leurs collecte jusqu'à leur interprétation ?" - "Les données du train sont d'abord rassemblées au sein d'un module de communication, puis via une antenne en toiture, elles sont télétransmises dans un pôle ingénierie à Saint-Pierre-des-Corps pour les analyser et les traiter".
• Client RER D : "Avec le RER NG et la maintenance prédictive, quel gain peut-on espérer en terme de fiabilité du matériel ?" - "Alors, pour parler de gain, je vais prendre l'exemple des trains nouvelle génération qui sont maintenus dans ce technicentre. En 2010, nous étions à 76 pannes par million de kilomètres roulés. Désormais, avec cette maintenance prédictive, nous sommes à 17 pannes par million de kilomètres roulés.

Un dernier mot de nos "envoyés spéciaux" :

• "C'est moins de trains qui vont tomber en panne, donc une meilleure régularité. C'est éviter les mauvaises surprises quand on arrive sur le quai."
• "Il y a de plus en plus d'éléments, de confort à bord des trains, la climatisation, l'affichage, l'information voyageurs. Je pense qu'avec cette maintenance prédictive, il y aura peut-être moins d'incidents pour améliorer notre confort en tant que voyageur."

La maintenance prédictive permet de diviser par 2 le nombre de pannes ! Sur les futurs RER NG elle permettra plus de fluidité, plus de fiabilité dans l'exploitation ferroviaire des lignes D et E.