C’est l’aboutissement d’un investissement stratégique de l’Autorité Organisatrice pour les voyageurs d’Île-de-France. Quatre années après la pose de la première pierre et deux ans après la livraison d’une première phase de travaux, le tout nouveau technicentre Val Notre-Dame est aujourd’hui complètement opérationnel. Financé à hauteur de 200 millions d’euros par Île-de-France Mobilités, ce site a été conçu et construit par l’Agence Ateliers et Installations Fixe (A2IF). Il joue un rôle crucial dans l’accompagnement du renouvellement des trains d’Île-de-France. Grâce à lui, les rames sont mieux maintenues, immobilisées moins longtemps, et donc plus fiables et disponibles pour assurer un service de qualité aux 260 000 voyageurs quotidiens de la ligne J. Les résultats sont déjà là : depuis fin octobre, 100 % des rames Francilien (Z 50000 ou NAT) étaient disponibles et 93,8 % des voyageurs sont arrivés à l’heure en cumul à fin 2024, soit une augmentation de 1,2 % par rapport à 2023.

Désormais, le technicentre Val Notre-Dame est composé de deux ateliers de maintenance, chacun équipé de trois voies sur fosses et passerelles. La maintenance est ainsi facilitée, notamment sur les toitures des rames auxquelles les agents peuvent accéder facilement et assurer le contrôle quotidien des équipements indispensables au confort des voyageurs : pantographe, systèmes de climatisation, de renouvellement de l’air, organes de commande… Pour garantir une parfaite adhésion de la roue au rail, un tour en fosse permet le reprofilage de quatre roues en simultané sans avoir à démonter les essieux du véhicule). Cinq autres bâtiments se répartissent le reste des activités du technicentre, comme la réparation accidentelle, le détartrage ou encore le décrassage sous caisse. Deux voies sont également consacrées au nettoyage des rames, et notamment au détagage. Avec ses infrastructures modernes, ce site répond parfaitement aux besoins de maintenance des 99 rames Francilien en circulation sur la Ligne J.. Désormais, sur ce seul et même site, tous les types de maintenance peuvent être réalisés :
•    la maintenance préventive pour anticiper les dysfonctionnements avant même qu’une panne immobilise une rame ;
•    la maintenance corrective quand une panne ou une défaillance est constatée ;
•    la maintenance prédictive pour réduire les opérations de contrôle grâce à l’analyse de signaux émis par la rame avant une panne.
Cette organisation dédiée doit renforcer la robustesse, la disponibilité et la fiabilité du matériel roulant sur toute la ligne pour assurer ponctualité et qualité de service aux voyageurs d’Ile-de-France.  

Outre la modernité de ses installations bénéfiques pour l’efficacité opérationnelle et le confort des équipes Transilien SNCF Voyageurs, le Technicentre Val Notre-Dame affiche également un haut niveau de prise en compte des enjeux RSE. C’est le premier atelier SNCF Voyageurs à recevoir le label E3C1qui distingue sa capacité à réduire ses consommations d’énergie et sa production de carbone. En effet, l’établissement regorge d’innovations au service de la protection de l’environnement. En plus des 120 m2 de panneaux photovoltaïques qui alimentent en eau chaude une partie du site, les eaux pluviales sont récupérées pour les sanitaires et le nettoyage des fosses. Pour limiter les pertes de chaleur, le bâtiment est équipé d’une isolation thermique renforcée et de 1 000 m2 de toitures végétalisées. Pour les sols et installations annexes, le bois et autres matériaux à faible impact carbone ont également été privilégiés et des capteurs de présence permettent une utilisation raisonnée de l’éclairage. Autant de réponses concrètes aux enjeux écologiques de notre époque.

Une méthode innovante de conception-réalisation regroupant la maîtrise d’œuvre, les architectes et les entreprises du BTP a permis de garantir, malgré la crise sanitaire, à la fois le respect des délais, mais aussi celui du budget.
Le tout, sans aucune perturbation du trafic pour les voyageurs.