L’émotion et la fierté ont accueilli les premiers tours de roues de la très attendue rame RER NG en gare de Melun, le 12 décembre dernier. La première d’une série de 20 qui remplacent désormais les anciennes rames sur l’axe Goussainville <> Melun, portant à une centaine le nombre de circulations de nouvelles rames sur l’ensemble de la ligne du RER D, chaque jour. « Chacun est resté mobilisé pour maintenir la date de mise en service fixée depuis cinq ans, et c’est une vraie fierté, se félicite Jean-Marc Aracil, responsable du projet de mise en exploitation du RER NG sur la ligne D. Nous avons su tenir nos engagements et maintenir le cap en nous adaptant aux nombreux décalages des autres plannings comme celui de la livraison des rames. »

Confort, accessibilité, sécurité et ponctualité 
Spécialement conçu pour répondre aux enjeux du Mass Transit, le RER NG est parfaitement adapté aux flux de voyageurs. Sa conception « boa », sans séparation entre les voitures, permet à tous de circuler librement, facilitant la répartition des voyageurs à l’intérieur de la rame. Grandes baies vitrées, écrans pour la diffusion d’informations en temps réel, climatisation, chauffage, lumière adoucie, prises USB, vidéo protection renforcée : ces nouvelles rames offrent le plus haut niveau de confort et de sécurité aux voyageurs. À tous les voyageurs. En effet, certaines portes équipées de combles-lacunes permettent un accès direct entre la rame et le quai. L’accès au train est ainsi facilité, notamment aux personnes utilisatrices de fauteuils roulants qui peuvent, une fois dans la rame, bénéficier d’espaces spécialement conçus pour eux. À termes, la circulation de ces nouvelles rames devrait également améliorer la ponctualité sur l’ensemble de la ligne. « Les rames continueront de gagner en fiabilité au fil de leur exploitation, précise Jean-Marc Aracil. Et surtout, leurs multiples capteurs nous permettront d’identifier les pannes avant même qu’elles arrivent, pour une maintenance optimisée. »

Une modernisation sur toute la ligne 
Cette nouvelle étape dans la mise en exploitation des nouvelles rames est le fruit d’un travail de très grande ampleur initié, dès 2019, avec SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions. Accueillir un nouveau matériel roulant nécessite en effet des travaux d’adaptation (des quais, des gares, de la signalisation, de l’infrastructure, des réseaux…), la formation des équipes, la mise à jour de toute la documentation nécessaire à l’exploitation commerciale, la campagne d’essais des nouvelles rames sur les voies… « Le tout, dans un rétroplanning extrêmement serré », souligne Jean-Marc Aracil. Les deux technicentres chargés de la maintenance et de l’entretien des rames – Villeneuve-Saint-Georges (94) et Joncherolles (93) – bénéficient également d’un vaste programme de modernisation. Le tout, dans le respect d’exigences environnementales fortes. Pour accompagner ces changements qui modifient les habitudes de travail des équipes, un effort particulier est également fourni pour former les conducteurs de train et les agents de maintenance. Plus de 250 conducteurs sur les 600 de la ligne ont déjà bénéficié d’une formation à la prise en main des rames NG. D’autres grands projets structurants sont menés pour renforcer toujours plus la fiabilité de la ligne, ses circulations et apporter le meilleur service aux voyageurs. Ainsi, le centre de commandement unique (CCU) des lignes des RER B et D permettra notamment, à horizon 2030, de réduire la durée des incidents et d’améliorer l’information voyageurs en cas de situation perturbée. Par ailleurs, NExTEO, nouvelle technologie d’exploitation inédite pour le ferroviaire, permettra d’augmenter le débit des trains et de gagner en ponctualité. De quoi transformer l’expérience quotidienne des voyageurs de la ligne D. « La modernisation de la ligne D du RER mobilise l’ensemble de nos équipes sur tous les fronts, conclut Jean-Marc Aracil. D’ici à 2029, 100 % des trains en circulation auront été renouvelés, soit 132 rames NG. Nous sommes confiants sur le respect de ces délais. »

Le RER D c’est :
•    630 000 voyageurs par jour 
•    6 départements franciliens desservis 
•    560 trains par jour 
•    194 km de ligne, la ligne RER la plus longue d’Île-de-France ;
•    2700 agents dédiés au fonctionnement du RER D et de la Ligne R.