« Le RER D traverse la plus grande transformation de son histoire », annonce Marc Doisneau, directeur des lignes D et R de Transilien SNCF Voyageurs. La ligne la plus fréquentée d’Île-de-France connaît des changements structurels indispensables pour s’assurer un avenir robuste au service des voyageurs franciliens. Outre la modernisation en cours des installations des technicentres de Villeneuve-Saint-Georges (94) et de Joncherolles (93), la ligne D accueille progressivement, depuis décembre 2024, pas moins de 132 nouvelles rames RER Nouvelle Génération. « Tout cela nécessite une organisation et une agilité sans faille, analyse Marc Doisneau. Mais dans ce contexte particulièrement dense, nous pouvons être fiers d’assurer la continuité de service sans perdre en performance. »

Une ponctualité stabilisée

Depuis le mois d’avril 2024, tous les axes de la ligne D maintiennent plus de 80 % de trains à l’heure tout en préservant la fréquence des trains. La clé de ces résultats en progression ? Les efforts conjugués du Centre Opérationnel Transilien (COT) et des équipes de SNCF Réseau qui ont concentré leurs efforts sur l’amélioration de la gestion des incidents et des situations perturbées ; un plan d’action spécifique pour la fluidification des circulations dans le tunnel parisien est animé entre les différents partenaires : SNCF Réseau, RATP, RER B et D. De plus, « la mise en exploitation de nouveaux trains est un processus complexe et nous avons également sollicité le constructeur Alstom pour ajuster la fiabilité des rames RER NG dont les premières circulations ont posé des problèmes de ponctualité cet été, explique Marc Doisneau. Nous avons été entendus et la situation s’est nettement améliorée en septembre. Dans ces conditions, nous sommes confiants sur la livraison des prochaines rames. »

Une offre enrichie et un meilleur confort

Transilien SNCF Voyageurs et Île-de-France Mobilités font en sorte que les voyageurs profitent rapidement de plusieurs avancées. Ainsi, dès le mois de décembre, tous les trains desserviront les gares de Maisons-Alfort, Le Vert-de-Maisons, Créteil Pompadour. « Ce sera une évolution très positive pour les habitants du Val de Marne, d’autant que ces trains omnibus circuleront toutes les quatre minutes en heure de pointe », précise Marc Doisneau.

Exemple de visuel de la campagne d’affichage « Ça fait pas tout mais c’est pas rien !» déployée dans une vingtaine de gares de la ligne D.

Autre progrès constaté sur la ligne : le gain de confort offert par les nouvelles rames RER NG qui circulent déjà quotidiennement assurant une soixantaine de trains par jour entre Corbeil-Essonnes et Creil et seront déployées sur l’axe Melun en fin d’année. Plus lumineuses, plus accessibles, ces rames sont également climatisées et donnent un aperçu concret de ce qui sera la norme à horizon 2029, quand toutes les nouvelles rames seront livrées. En parallèle, avant leur remplacement, les anciennes rames sont rénovées avec des sièges plus confortables issus d’un recyclage vertueux et une attention particulière est portée au nettoyage intérieur.

Des services plus proactifs

Cette année, la qualité de l’information voyageurs progresse encore avec un taux de disponibilité et de conformité de l’information voyageurs de 89,1 % à bord des trains (contre 84,1 % en 2024) et 98,65 % sur les panneaux d’affichage dynamiques en gare. En gare, les équipes vont à la rencontre des voyageurs pour proposer leur aide, tant pour l’orientation que pour l’achat des titres de transport qui, depuis le mois de janvier, connaissent eux aussi leur révolution. Avec les équipes de SNCF Gares & Connexions, la surveillance des différentes installations s’est également intensifiée au sein des gares, notamment pour améliorer la disponibilité des ascenseurs, des escalators et la propreté des toilettes.

Des efforts partagés avec les voyageurs

Cet engagement collectif, la ligne du RER D tient à le partager avec ses voyageurs. Depuis l’été, la campagne d’affichage « Ça fait pas tout mais c’est pas rien !» déployée dans une vingtaine de gares, vise à montrer, sur un ton volontairement décalé et connivent, les actions réalisées pour améliorer le quotidien de tous. « Nous faisons le pari de la transparence pour montrer à nos voyageurs tout ce que nos équipes réalisent, bien souvent dans l’ombre », précise Marc Doisneau. Transilien SNCF Voyageurs décuple ses efforts pour que ces progrès se traduisent par la satisfaction durable des voyageurs de la ligne du RER D.

À l’occasion des 30 ans du tunnel de Châtelet, ne manquez pas la vidéo célébrant cette infrastructure essentielle qui relie le nord et le sud de l’Île-de-France et façonne la mobilité francilienne en cliquant ci-dessous :