Les usages des Franciliens en matière de transport ont changé ces dernières années. La crise sanitaire, la prise de conscience écologique, la tension sur la fourniture d’énergies fossiles, ont conduit à une augmentation des déplacements grâce aux modes doux. Face à cette évolution, nous souhaitons accompagner nos voyageurs en favorisant l’intermodalité du vélo avec le train. Notre objectif est de rendre facile l’utilisation successive de ces deux modes de transport au cours d'un même déplacement. ​​​​​​Comme l’ensemble du groupe SNCF, Transilien SNCF s’inscrit dans la volonté de l’Etat d’augmenter la part modale du vélo de 3% à 9%. Notre politique vélo fait partie intégrante de la démarche RSE de Transilien SNCF et elle est travaillée avec tous les acteurs concernés : notre autorité organisatrice Ile-de-France Mobilités (IDFM), SNCF Gares & Connexions, les associations d’usagers, les collectivités locales, les cyclistes...

Nous nous sommes fixé trois objectifs avec nos partenaires :  créer les conditions de rabattement vers et depuis les gares ; structurer une politique de services vélo en gare ; améliorer et rendre plus robuste l’offre de Parkings Vélos Ile-de-France Mobilités. Pour améliorer les parcours d’approche vers les gares et le développement de pistes cyclables sécurisées, nous souhaitons travailler en étroite collaboration avec les collectivités locales. Nous avons d’ailleurs engagé une démarche expérimentale de concertation avec deux villes (Chelles et Achères). Pour la gare de Chelles-Gournay, une vingtaine de voyageurs et des élus de la ville de Chelles ont répondu présents : ils ont d’abord visité les environs de la gare de Chelles ainsi que le Parkings Vélos Ile-de-France Mobilités, et participé à un atelier d’intelligence collective dans le but de partager leurs besoins et leurs problématiques. L’ensemble des suggestions est en cours de traitement pour s’assurer de leur faisabilité technique, financière et sécuritaire. Nous poursuivons notre collaboration avec la mairie de Chelles et la communauté d'agglomération Paris Vallée de la Marne afin d’encourager l’aménagement d’itinéraires cyclables. Par ailleurs, nous finançons des associations d’insertion, qui organisent des ateliers de réparation pour donner des conseils et réaliser de petites réparations gratuites de vélo. Avec ces ateliers, notre objectif est de promouvoir l’usage de la bicyclette mais également d’aider des personnes éloignées de l’emploi à reprendre une activité et à se former. L'usage du vélo à partir des gares d’arrivée est par ailleurs valorisé dans le cadre de #CPasLoinEntrain, des escapades proposées par Transilien SNCF qui encouragent les Franciliens à utiliser nos lignes pour découvrir le patrimoine de l’Ile-de-France.

L’offre Parkings Vélos Ile-de-France Mobilités, financée par IDFM et exploitée par Gares & Connexions, est un levier très intéressant pour concrétiser l’intermodalité "train+vélo". Nous la valorisons auprès de nos clients en menant des campagnes d’information, que nous allons d’ailleurs intensifier, sur les abonnements, la tarification et les ouvertures de parkings. Cette offre est de plus en plus importante : 3 900 places de Parkings Vélos sont disponibles à proximité des gares francilienne. D’ici fin 2023, IDFM prévoit de proposer près de 10 000 places de parkings supplémentaires. Depuis avril 2022, la gratuité de l’abonnement pour les détenteurs d’un passe Navigo annuel a été instaurée pour les places de Parkings Vélos IDFM sécurisées. Une offre tarifaire pour réserver sa place à la journée, au mois ou à l’année, est également proposée. Ce qui, nous l’espérons, convaincra les voyageurs à utiliser ce mode de déplacement pour rejoindre nos gares, et faire ainsi un trajet bas carbone de bout en bout.

Nous permettons à nos voyageurs d’emporter leur vélo, et d’autres engins de mobilité douce, dans le train. Pour autant, plusieurs règles doivent être respectées pour que cela fonctionne. Tout ce qui peut entraver la circulation dans un train a une conséquence sur la sécurité de nos voyageurs avec laquelle nous ne pouvons transiger. Cet "emport vélo" est par exemple interdit lors des heures de pointe en semaine et il est limité par la capacité des trains. Nous communiquons auprès de nos clients pour faire connaître ces règles, qui peuvent être consultées sur le site transilien.com. Des discussions sont actuellement menées avec des associations d’usagers pour les faire évoluer.