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Modernisation du réseau

Jusqu’en 2020, SNCF, SNCF Réseau et le Syndicat des Transports d’Île-de-France (STIF) s’engagent dans un vaste programme de modernisation du réseau. En moyenne, 1,2 milliard d’euros est investi par an pour améliorer la ponctualité, l’accessibilité et le confort de nos trains.

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Information & prise en charge voyageurs

Afin de vous apporter un service satisfaisant même en cas de travaux, nous mettons en place :

  • une information très anticipée de la période et des conséquences des travaux sur la circulation des trains et des moyens de substitution disponibles,
  • des cars de substitution, pour vous permettre de poursuivre votre trajet de bout en bout,
  • une signalétique conséquente en gare et à proximité (affiches, flyers, fléchage et pelliculage des piliers),
  • des stands d’information travaux dans les gares impactées, où des agents seront présents pour répondre à vos questions,
  • des moyens d’information à distance : informations et alertes travaux sur Transilien.com, sur l’application mobile Transilien, sur les blogs et sur les fils Twitter de ligne.

Lors des périodes de travaux, soyez également attentif aux annonces et n’hésitez pas à vous adresser à nos agents, présents en gare et dans nos trains.

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Rénovation des lignes L et J

Avec 1600 trains par jour et un train qui entre et sort de la gare Paris Saint-Lazare toutes les 28 secondes en heure de pointe, Paris Saint-Lazare est la seconde gare d’Europe en termes de fréquentation. Les lignes du réseau L et J sont particulièrement concernées. L’accroissement continu du nombre de voyageurs et le vieillissement du réseau et des trains impactent la ponctualité des trains de ces deux lignes depuis 2012.

La modernisation des lignes L et J est notre priorité. Nous avons mis en place un ambitieux programme de travaux. En 2014, 200 millions d’euros seront dépensés pour les infrastructures de la gare de Paris Saint-Lazare, soit une augmentation de 38 % par rapport à 2013.

Les nombreux chantiers mis en place sur ces deux lignes concernent :

  • le renouvellement de voies de chemin de fer et de ballast (lit de cailloux qui supporte les voies), ainsi que des appareils d’aiguillage,
  • le traitement des ouvrages d’art (ponts, viaducs et tunnels),
  • la modernisation de la signalisation de la gare de Paris Saint-Lazare.