FAQ – Les portes de validation Transilien à Paris Saint Lazare

Désormais les 140 portes de validation sont en service du premier au dernier train.

Retrouvez ici les réponses à vos questions les plus fréquentes sur les nouvelles portes de validation Transilien actuellement posées à Paris Saint-Lazare.

Porte validation Saint Lazare
CAB PSL Travaux

Travaux

Les travaux d’installation des portes de validation sont maintenant terminés à Paris Saint Lazare. Nous avons fait tout notre possible pour limiter au maximum la gêne occasionnée à nos voyageurs en gare.

Il reste des travaux connexes au projet d’installation de portes de validation en gare, ils seront terminés dans le courant de l’été.

Flux

Les études et simulations de flux réalisées au début du projet ont permis de confirmer que la mise en place de portes de validation en gare Saint-Lazare est possible, y compris en période de pointe. Ces nouvelles portes de validation, avec leur débit plus important de 35 à 40 personnes par minute en pointe, assurent la fluidité des passages en gare et aident à la gestion des flux.

En outre, plusieurs dispositifs sont prévus pour limiter l’impact sur les flux :

  • Chaque arcade est équipée d’à peu près 24 portes de validation, au total 147 portes sont déployées dans toute la gare.
  • Le sens de passage des portes de validation est variable en fonction des moments de la journée pour s’adapter aux flux entrants et sortants de la gare.

En heure de pointe, ou en période de forte affluence, les portes de validation passent automatiquement en mode flux ; les portes ne se referment pas entre deux passages de titres valides.

  • Dans tous les cas, il est possible de passer les portes de validation avec un titre de transport valide.
  • En cas de changement de voie entre les deux zones de la gare (zone Grandes Lignes et zone Transilien), votre titre de transport validé vous permet de passer de l’une à l’autre.
  • Nous avons également prévu, en cas de perturbation importante qui amène à changer de voie de départ au dernier moment, d’ouvrir exceptionnellement et momentanément les portes de validation pour vous permettre un meilleur accès à la voie affichée.

  • Les portes de validation permettent un passage  dans les deux sens, et rendent obligatoire la validation en entrée et en sortie. Le sens de passage change en fonction de l’affluence tout au long de la journée pour s’adapter aux flux.
  • Le matin par exemple, plus de portes seront ouvertes vers Paris, et le soir ce sera l’inverse.
  • Le sens de passage est indiqué sur la porte de validation par un pictogramme.
  • Dans tous les cas, quelle que soit l’heure de la journée, il sera possible d’entrer et de sortir de la zone contrôlée.

  • Les nouvelles portes de validation permettent un débit de passage plus important de 35 à 40 passages par minute.
  •  De plus, en heure de pointe, les portes ne se refermeront pas si deux personnes se suivent de près et valident de manière rapprochée.
  • Dans certains cas exceptionnels, si les conditions le requièrent, les portes pourront être complètement ouvertes par les équipes de la gare pour écouler les flux au plus vite.

  • Peut-être l’avez-vous remarqué, toute la signalétique de la gare a changé, les nouveaux panneaux indiquent les parcours les plus appropriés pour rejoindre son train en optimisant le franchissement des portes de validation. Si l’on résume, les cheminements sont découpés en 3 zones principales, vers la ligne L, vers la ligne J, et vers la Normandie.
  • L’idée générale est d’orienter les clients le plus tôt possible en entrée et en sortie de la gare, pour éviter les effets bouchons.
Cab PSL Flux
CAB PSL Sécurité

Sécurité

Pour repérer les éventuels dysfonctionnements des portes de validation, les équipes SNCF de la gare disposent d’un système d’alerte en temps réel qui supervise l’ensemble des équipements. Ce dispositif complète le tour de gare quotidien et permet d’intervenir au plus vite en cas de problème mineur (par exemple un ticket coincé). En cas de problème majeur, un contrat de maintenance prévoit une intervention rapide.

Dans tous les cas, lorsque les portes de validation ne sont pas alimentées, les portes sont ouvertes.

Plusieurs dispositifs de sécurité sont prévus pour ouvrir toutes les portes en même temps en cas d’incident.

Un dispositif d’ouverture immédiate est prévu dans le fonctionnement technique des portes de validation.

Le centre opérationnel surveille en permanence ce qui se passe en gare et communique avec toutes les parties prenantes dans la gare. En cas d’engorgement, ou d’incident, les consignes sont très simples : ouvrir les portes de validation jusqu’à ce que la situation ne présente plus de risque.

Validation

Les portes de validation de la gare Saint-Lazare permettent de lire les titres de transport Ile-de-France, tickets magnétiques et passes Navigo.

Les portes de validation permettent également de lire les titres des voyageurs des lignes normandes du jour. Elles seront pour cela équipées d’un lecteur de code barre 2D.

Situé au-dessus de l’écran d’information de l’appareil, ce lecteur permet de lire les titres des voyageurs des lignes normandes présentés sous formes  de codes-barres, comme les billets grandes lignes imprimés (IATA), les QR codes imprimés ou les QR codes sur smartphone, les cartes des clients Grand Voyageur, etc... C’est une particularité de la gare Saint-Lazare qui accueille à la fois des clients venant d’Ile-de-France et de Normandie.

Pour l’instant, dans le cas d’un billet Grandes Lignes imprimé en gare, il est nécessaire de valider ET de composter son billet sur les composteurs jaunes.

En revanche, tous les e-billets (papiers et dématérialisés) ne nécessitent pas de compostage physique : ils sont compostés automatiquement lorsqu’on les scanne en passant les portes de validation.

Paris Saint-Lazare était la dernière grande gare parisienne, 450 000 voyageurs par jour, qui ne disposait pas d’équipement de validation. Elle est intégrée à un vaste programme d'installation de portes de validation dans 25 gares en Île-de-France. Ces nouvelles portes complètent le dispositif de portes d'embarquement déjà mis en place pour les lignes Normandes.

Si l’on installe aujourd’hui des portes de validation côté Transilien, c’est tout d’abord parce-que le nouvel équipement le permet, et est capable de faire passer de forts débits de voyageurs et de s’adapter aux flux en fonction des moments de la journée.

Ensuite, ces portes contribuent à la lutte contre la fraude. L’incitation des voyageurs au geste de la validation crée un environnement plus serein dans nos gares et à bord de nos trains. La validation des titres de transport et le compostage sont obligatoires. Elle permet de vérifier si vous avez un titre de transport valide, et d’accéder aux trains dans le respect des règles. La fraude en Île-de-France représente 63 millions d’euros de manque à gagner chaque année : soit l’équivalent de 6 rames de trains neufs ou 3 ans de nettoyage sur les 385 gares Transilien.

Enfin, les validations permettent d’adapter nos services au plus près de vos besoins : la validation systématique des titres de transport permet d’avoir une connaissance fine du nombre de voyageurs. Elle permet d’agir directement sur votre confort et votre sécurité, en ajustant au mieux : le personnel, le matériel, les équipements et les services en gare en fonction de l’affluence dans les gares et dans les trains.

La voie 27 est un cas particulier : aucune porte de validation n’y sera installée en raison de la présence de commerces et services, mais nous y installons des bornes de validation Mass Transit pour la validation en entrée et en sortie.

Ces nouvelles bornes Mass Transit permettent la validation des tickets magnétiques et les supports télébilletiques comme le Navigo.

Il y a deux principales raisons :

  • Mieux connaître les parcours des Franciliens, depuis leur origine jusqu’à leur destination ; cela permet donc d’adapter l’offre de service au plus près des besoins des voyageurs.
  •  Permettre une tarification à l’usage, à laquelle la Région Ile-de-France réfléchit actuellement.

  • S’il vous arrive d’être bloqué devant un équipement de validation, faites appel à un agent.
  • En journée, de 06h à 22h, vous trouverez aisément un agent à proximité des lignes de validation.
  • La nuit de 22h à 06h, utilisez les visiophones situés de chaque côté des lignes de validation : vous serez mis en relation avec un agent qui pourra ouvrir les portes à distance.
  • En cas d’urgence, le centre opérationnel surveille en permanence les portes de validation et peut intervenir très rapidement.

  • Non, le Règlement Général sur la Protection des Données est très strict en Europe. Ainsi, non seulement vos données personnelles ne sont pas tracées, mais en plus tout est fait pour les protéger grâce à différentes techniques de cryptage.
  • Lorsque vous validez, on ne peut pas rapprocher votre numéro de passe Navigo avec votre identité par exemple.
FAQ Cab PSL Validation
FAQ Cab PSL Confort

Confort

Bien sûr ! Les nouvelles portes de validation détectent la forme, les personnes et les objets qui passent leur seuil pour adapter leur vitesse de fermeture. Autrement dit, elles vous laissent le temps de passer même si vous êtes encombrés par des bagages ou accompagnés d'enfants.

Dans le cas d'un enfant de moins de 4 ans, nous vous conseillons de le prendre dans vos bras.

Dans le cas d’un enfant de plus de 4 ans, il est nécessaire de lui acheter un ticket pour qu’il puisse également valider et passer la porte seul comme un adulte (ticket demi-tarif si moins de 10 ans).

Plus généralement, les portes de validation sont prévues avec 3 largeurs différentes (60cm pour une porte standard, 80cm pour les personnes avec poussettes et bagages, et 90cm spécifiquement pour les personnes à mobilité réduite, en fauteuil roulant notamment). Cet équipement a d’ailleurs été travaillé à plusieurs reprises avec les associations représentant les personnes à mobilité réduite, et validé par elles.

Il ne sera plus possible pour les personnes accompagnant les voyageurs de franchir les portes de validation et d’accéder au train sans billet.

Sur chaque ligne de validation, des portes de validation élargies facilitent le passage des Personnes à Mobilité Réduite. Ces portes élargies sont implantées sur les extrémités des arcades, à droite en entrant. Le cheminement podotactile existant au sol dans la gare permet de conduire à ces portes élargies arcade 1, partout ailleurs une signalétique adaptée les met en évidence.

Fraude

Non, car les nouvelles portes de validation ne supprimeront pas la fraude, mais la rendront visible avec des signaux lumineux et / ou sonores. Elles permettront ainsi aux contrôleurs de cibler leurs actions de contrôle et de continuer à renseigner les clients sur la tarification, les horaires, les services et les actualités du réseau.

On peut estimer que 90% des voyageurs des lignes L & J passeront par une gare équipée de portes de validation.

Cab PSL Fraude
CAB PSL Service

Service

À Paris Saint-Lazare, pour les titres Île-de-France, il est possible d’acheter  des billets sur tous les automates de ventes, mais également à la billetterie Ile-de-France située entre les arcades 2 et 3, ou encore à l’agence Services Navigo sous l’arcade 5.

Il est également possible de recharger son passe Navigo sur le site www.transilien.com.

Pour les billets Grandes Lignes, il existe de nombreux automates de vente dans la gare, notamment dans la zone d’attente en face des départs Grandes Lignes, et un espace de vente Normandie situé face à la voie 27.