Accueil > Transilien en bref > En savoir plus > Nos projets, nos engagements > Tangentielle nord : une nouvelle liaison rapide en rocade pour l'Ile-de-France
|
Faciliter les déplacements de banlieue à banlieue
La Tangentielle Nord, premier maillon de la future rocade d'Île-de-France
Les travaux de la première phase ont commencé en décembre 2010, sur un tracé partiel de 11 km entre Epinay-sur-Seine et Le Bourget. Elle sera mise en service à partir de 2014 entre Epinay-sur-Seine et le Bourget, l’ouverture de la ligne dans son intégralité étant envisagée pour 2018.
 Elle constituera le maillon nord de la future rocade d’Ile-de- France en moyenne couronne. La Tangentielle Nord sera alors en correspondance avec toutes les lignes de RER (A, B, C, D et E), les trains Transilien SNCF de Paris-Nord et de Paris Saint-Lazare et deux tramways (le T1 et le futur tramway Saint-Denis – Villetaneuse T8). A terme, elle sera également en correspondance avec les lignes de métro 5 et 13. Le trafic est estimé à plus de 150 000 voyageurs par jour. La Tangentielle Nord allégera le trafic routier dans la banlieue nord de près de 9 millions de déplacements motorisés par an. La Tangentielle Nord desservira 14 gares,. dont 6 nouvelles. La phase 1 concerne 7 gares (4 déjà existantes et 3 nouvelles). La fréquence des trains sera élevée, avec un passage toutes les 5 mn aux heures de pointe (10 mn aux heures creuses). Le trajet entre Sartrouville et Noisy-le-Sec ne demandera que 35 mn et la ligne sera ouverte quotidiennement de 5h à 24h.  Toutes les installations seront accessibles aux personnes à mobilitéréduite et conçues pour le confort et la sécurité des voyageurs : présence humaine dans les gares, vidéosurveillance, nouveaux espaces de service, trains plus silencieux avec système d’information embarqué. Les passages à niveaux seront remplacés par des passages souterrains. Lors de la première phase, 6 passages à niveaux vont être supprimés et remplacés par des, ponts, passerelles ou passages souterrains pour plus de sécurité. Le financement de la Tangentielle Nord, sera assuré par la Région Ile-de-France, l’Etat, les conseils généraux et Réseau ferré de France (RFF). Les travaux d’infrastructure sont estimés à environ 1 milliard d’euros et le matériel roulant à environ 160 millions d’euros. La première phase des travaux (entre Epinay-sur-Seine et Le Bourget) est estimée à 607 millions d'euros (hors matériel roulant). Plus de renseignements sur le projet et les travaux de la Tangentielle Nord. |
La Tangentielle Nord est une nouvelle ligne Transilien SNCF qui